18.12.2025 Скопје
Европската комисија се подготвува да се повлече од планираната забрана за продажба на нови автомобили со мотори со внатрешно согорување од 2035 година, дозволувајќи им на некои неелектрични возила да влезат на пазарот, по силниот притисок од Германија, Италија и европската автомобилска индустрија.
Според предлогот на Комисијата, наместо да се бара сите нови автомобили да бидат со нулта емисија од 2035 година, целта би била да се намалат емисиите на јаглерод за 90% во споредба со нивоата од 2021 година, наместо за 100% како што се бара во моментов. Ова би овозможило континуирана продажба на plug-in хибриди и таканаречени модели со „продолжување на опсегот“ што користат CO2-неутрални биогорива или синтетички горива.
Манфред Вебер, претседател на Европската народна партија и лидер на најголемата група во Европскиот парламент, рече дека верува оти нивото од 90% веќе е договорено со Комисијата. „Намалувањето од 90% во 2035 година е огромен чекор напред“, изјави тој за новинарите во Стразбур.
Предлогот, кој сè уште треба да биде одобрен од владите на земјите-членки и Европскиот парламент, би бил најголемиот неуспех за зелените политики на ЕУ во последните пет години. Доаѓа во услови на пад во автомобилскиот сектор, вклучувајќи го и отпишувањето на средствата на „Форд мотор“ од 19,5 милијарди долари и прекинувањето на производството на неколку електрични модели поради слабеењето на побарувачката и промената на политиката од страна на администрацијата на Трамп.
Европските производители како што се „Фолксваген“ и „Стелантис“ исто така инсистираа на олабавување на целите и казните, наведувајќи го слабиот интерес за електрични возила. Лобито за автомобили ACEA побара преиспитување на привремените цели за 2030 година. Германските автомобилски компании се меѓу најтешко погодените, соочувајќи се со губење на пазарниот удел во Кина и зголемена конкуренција од кинеските електрични автомобили во Европа и покрај царините на ЕУ.
Во меѓувреме, индустријата за електрични автомобили предупреди дека слабеењето на целите ќе ги поткопа инвестициите и ќе ја остави ЕУ уште повеќе зад себе во глобалната трка. „Преминувањето од 100% на 90% може да изгледа мало, но сегашното повлекување ќе им наштети и на климата и на конкурентноста на Европа“, рече извршниот директор на Polestar, Мајкл Лошелер. Еколошката група „Транспорт и животна средина“ исто така предупреди дека преминот кон мотори со внатрешно согорување нема да го врати лидерството на европските производители.
Се очекува Европската комисија да презентира и мерки за промоција на електрични возила во корпоративните возни паркови, кои сочинуваат околу 60% од продажбата на нови автомобили во ЕУ, како и да предложи нов регулаторен режим за мали електрични возила со пониски даноци и дополнителни кредити за исполнување на климатските цели.
Подготвено од М.Д.
About Author
