20.11.2025 Скопје
По неколку години тестирање на кинеските возови во ЕУ, беше објавено дека нивниот процес на сертификација завршува. Флота од четири возови со по шест вагони треба да влезе во сообраќај до средината на декември.
Оператор ќе биде приватната железничка компанија Вестбан, која во 2019 година директно го изнајми возниот парк од кинескиот производител за 10 години, со можност за купување во секое време. Според извршниот директор на Вестбан, Марк Рамсбахер, изборот на ЦРРЦ бил воден од кратки рокови на испорака, квалитет и применети иновативни решенија.
Сепак, главниот акционер на Вестбан, Ханс Петер Хаселштајнер, го критикуваше процесот на сертификација, кој траеше три години.
„Се чувствуваме помалку како клиент, а повеќе како апликант. На европската индустрија ѝ беа потребни четири години за да го издаде одобрението“, забележа тој.
Веста предизвика бран критики од Австриската асоцијација на железничка индустрија ВБИ, Виенската стопанска комора, како и од синдикатите ПРО-ГЕ и Вида. Сите овие организации предупредија дека увозот на кинески возови ги загрозува работните места во секторот.
ВБИ, чии членови се Алстом, Штадлер, Сименс и други, изјави дека зголемувањето на увозот на железнички возила надвор од ЕУ може да влијае и на трошоците и на технолошките иновации во железничкиот транспорт. Здружението нагласи дека државните субвенции што ги добива ЦРРЦ создаваат структурна нерамнотежа што претставува долгорочна закана за конкурентноста на европските добавувачи. Потсетете се дека претходно оваа година, делумно поради растечкото присуство на ЦРРЦ, ЕУ воведе нови правила што ги регулираат јавните набавки и стекнувањето имот.
Вестбан одговори на критиките на ВБИ, нагласувајќи дека околу половина од компонентите во новите возови се од европско потекло, вклучувајќи седишта, врати, сопирачки и безбедносни системи. Исто така, треба да се напомене дека Австрија нема домашни производители на патнички железнички возила.
Во меѓувреме, Лукас Оберндорфер, раководител на Одделот за клима, животна средина и транспорт во Виенската стопанска комора, ја повика Европската комисија да ги преиспита критериумите за набавка на железнички возила.
„За разлика од другите транспортни сектори, ние сè уште остануваме технолошки лидери во железничката индустрија на ЕУ. Изложувањето на таа позиција на ризиците поврзани со евтините добавувачи би било кратковидо, и од индустриска перспектива и од гледна точка на политиката за вработување“, рече тој.
Подготвено од М.Д.
About Author
